Fótuhjólið getur náð allt að 6 metra þvermáli. Til dæmis gæti 1.600 kW fötu-dýpkunarskip notað Ellicott DWE120 líkanið-tvískipt-fötu-hjólasamstæðu með þvermál 3.317 mm, snúningshraða 13 snúninga á mínútu, öxulkraftur upp á 180 kW heildarskurðarkraft og 180 kW skurðkraftur. vökvamótorar. Tvöfalda-fötu-hjólastillingin gerir kleift að nota jafn skilvirka notkun bæði til vinstri og hægri; dýpkunarskipið getur unnið stöðugt og skilvirkt hvort sem það sveiflast til vinstri eða hægri og eykur þar með framleiðni og býður upp á sérstaka kosti við dýpkun hliðarhalla.
Snúningsás fötuhjólsins er raðað í ákveðið horn miðað við stuðningsarminn, sem aðgreinir hann frá samhliða uppsetningu sem er að finna í -sogdýpkunarskipum. Nánar tiltekið er snúningsás skófluhjólsins beygður miðað við stuðningsarminn, en snúningsás skurðarhauss skurðar-sogdýpkunarskips liggur samsíða stuðningsarminum. Skútu-sogdýpkunarskip starfa venjulega með því að sveifla til vinstri og hægri í kringum miðlægan spud (staðsetningarhaug).
Skrokkurinn er almennt ó-sjálfknúinn ferhyrndur prammabygging úr stáli, með heildarlengd allt að 87,6 metra og mótaða breidd 18 metrar. Sumir skóflu-dýpkunarvélar eru til dæmis með ó-sjálfknúna, hlutasoðna kassa-gerð skrokk sem er útbúinn með spudvagni, neðansjávardælu, dýpkunardælu innanborðs og akkerisbómukerfi. Aðal dýpkunardælan innanborðs er knúin beint af aðaldísilvélinni í gegnum minnkunargír og kúplingu, en neðansjávardælan er vökvadrifin; vökvadælurnar eru knúnar af dísilvélum. Allt skipið er miðstýrt frá brúnni, með aðgerða-, staðsetningar- og mælingarkerfum, ásamt fullri föruneyti af tækjabúnaði; Íhlutir lykilstýringarkerfisins eru fengnir frá Siemens (Þýskalandi) eða Omron (Japan). Þilfarsvélar innihalda bakborða og stjórnborða akkeri-lyftingar á aðalþilfari við boga, bakborða og stjórnborða akkeri og hliðarakkeri, svo og bakborða og stjórnborða 400 kN hliðarvindur. Skútur skipsins er útbúinn aðalspúði, aðalspudvagni og hjálparspud. Aðalbáturinn staðsetur skipið, á meðan vagninn-notar aðalbátinn sem viðbragðspunkt-ýtir skipinu áfram eftir miðlínu dýpkaðs skurðar með 6 metra höggi; hjálpartoppurinn heldur skipinu tímabundið í stöðu eftir að vagninn lýkur vinnuslagi.
